依然保持的機(jī)械性能要中厚板切割求

　　隨著汽車(chē)越來(lái)越普及，安全對(duì)汽車(chē)制造來(lái)說(shuō)是重中之重。近有一組車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)圖片在網(wǎng)上瘋傳，你瞅瞅~~看上去如此脆弱的車(chē)身著實(shí)讓人感到揪心！

　　相信大家也看到過(guò)，小編也就不作評(píng)價(jià)啦，只想告訴廣大車(chē)友們，開(kāi)車(chē)需謹(jǐn)慎，買(mǎi)車(chē)要留心呀！

　　因此為了使車(chē)輛越來(lái)越堅(jiān)固，鋼板下料車(chē)身材料也是有所選擇的。但并不是車(chē)身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方了！

　　如駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等)，鋼板下料為了使駕車(chē)室的空間盡量不變形(保證駕乘人員安全)，鋼板下料就必須采用高強(qiáng)度的材料。如車(chē)前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等)，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。

　　考濾到燃油經(jīng)濟(jì)性和操重性等方面，民用材料還在不斷的變化，在當(dāng)今的汽車(chē)制造中，車(chē)身材料的使用仍以鋼材為主。

　　目前，生產(chǎn)中，特別是沖壓生產(chǎn)中，使用得多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，其強(qiáng)度和剛度也能完全滿(mǎn)足的強(qiáng)度和剛度要求，同時(shí)能滿(mǎn)足車(chē)身拼焊的焊接要求。目前，普通低碳鋼板在中低檔上應(yīng)用很廣。

　　特殊鋼板是隨著輕量化的要求而逐步研制、應(yīng)用的。目前，已開(kāi)始使用的有高強(qiáng)度鋼板、涂層鋼板及焊接鋼板等。

　　a.高強(qiáng)鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的抗拉強(qiáng)度在350MPa以上的鋼板。利用其這種高強(qiáng)度特性，可以在減薄的情況下，依然保持的機(jī)械性能要求。中厚板切割因此，可以減輕車(chē)身重量，有效地提高的抗沖擊性能，防止汽車(chē)在行駛過(guò)程中由于路面的砂石碰撞產(chǎn)生凹陷，提高汽車(chē)的使用壽命。

　　b.涂層鋼板是為了避免汽車(chē)受高溫、高濕、高寒等惡劣氣候條件的腐蝕，提高汽車(chē)壽命而開(kāi)發(fā)的以鋼板為基體的表層涂鍍防護(hù)層的板材。目前涂層鋼板的用量逐步增加，特別是中高檔轎車(chē)白車(chē)身幾乎完全使用鍍鋅板。

　　c.拼焊鋼板是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁后拼焊起來(lái)的一種鋼板。使用拼焊鋼板可以在汽車(chē)敏感部位使用涂鍍層鋼板，中厚板切割便于更好地發(fā)揮其耐蝕性，而在其他部位則使用較薄的高強(qiáng)度鋼板。拼焊鋼板的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝、降低了模具和焊裝夾具制造成本，改善了零件性能的穩(wěn)定性。

　　(1) 鋁、鎂合金在中的應(yīng)用逐年增加，在不久的將來(lái)，批量生產(chǎn)的全鋁將出現(xiàn)，特別是在歐美地區(qū)，中厚板切割鋁、鎂合金在車(chē)身材料的構(gòu)成中將占主導(dǎo)地位；

　　(2) 新型車(chē)身材料如塑料、復(fù)合材料在車(chē)身上的應(yīng)用，將隨著這些材料成形問(wèn)題的解決而逐步增大比例。車(chē)身材料呈現(xiàn)向更輕質(zhì)、易成型、低成本、高穩(wěn)定性發(fā)展的趨勢(shì)。
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